Het bestuursklasje

Gekscherend had ik het op twitter 'mijn bestuursklasje' genoemd. Ik heb namelijk na een jaar districtlid te zijn geweest sinds kort zitting genomen in de KVGO (koninklijke Vereniging Grafische Ondernemers) Ledenraad Segment Klein. En naar aanleiding van mijn vrij simpele vraag aan Henk Griffioen: "werk mij eens een beetje bij" had Henk een bijeenkomst belegd bij gastheer Kloosterman Binders in Amsterdam-Westpoort. Tot mijn grote verrassing was er een complete bestuurstop (Henk Griffioen, Fons Bakkes, Bram ter Beek) incl. voorzitter Cees Verweij aanwezig om mij en nog een aantal leden persoonlijk van de nodige input te voorzien. Het was naast leerzaam tevens boeiend en informatief.

De grafische branche heeft – hoewel het door de jaren heen zichzelf steeds opnieuw heeft uitgevonden – een beetje een ambachtelijk en stoffig imago aan zijn historische kont hangen. Maar het doet mij deugd om te merken dat de branchevereniging nog steeds zijn pro-actieve voortrekkersrol vervuld. Zo wordt er driftig nagedacht hoe te verbreden of in de keten te schuiven. Hoe de voordelen van het collectief met oog voor het individu zo goed als mogelijk uit te buiten. Ideeën zijn er zat, de doorvoering zal m.i. eerder een heet hangijzer worden.

Spontaan had ik tijdens de 'les' zelf ook wat ideeën, hoewel ze wellicht al in de pijplijn zitten noem ik ze toch maar even:

• ZZP-ers (Zeer Zelfstandige Personen) zijn vooral in de creatieve hoek te vinden en zijn vaak driftig op jacht naar werk, misschien zou er een soort van werkpool voor ze uitkomst bieden, en/of speciale netwerken(bijeenkomsten).
• Ook zou voor ZZP-ers de collectieve zaken rond verzekeringen een uitkomst kunnen bieden
• Voor de KVGO zijn creatievelingen een welkome aanvulling 
• De site moet nodig worden gemoderniseerd tot een overzichtelijk prettig geheel.
• Social Media moet worden omarmt door de communicatie branche bij uitstek. Het is o.a. drempelverlagend voor de leden met watervrees.
• De Personeelswijzer gewoon als een toegankelijk button op de site
• Nieuwe technieken zoals de QR-code, ePaper of RIFD chip moeten binnen een slim marketingconcept worden voorgekauwd
• Netwerkborrels binnen de branche heb ik eigenlijk nooit zo goed begrepen. Gezellig hoor, maar je klanten/opportunities zitten natuurlijk elders. Netwerkbijeenkomsten verbreden en interessant maken voor branchevreemden.

Met een goed gevulde maag door de uitstekende catering, een overload aan info en de belofte van Cees dat ik hem altijd mag bellen (heeft ie dan geen twitter!), ging ik weer huiswaarts.

Leuke filmpjes over de toekomst van glas en de feiten op een rij dat papier de werkelijke groene communicator is:

To zebra or not

"Wie heeft eigenlijk het zebrapad uitgevonden?"

Vroeg journalist Cees van Hoore zich in het Haarlems Dagblad af.

Nou (antwoordden ik) omdat de straat tevens als een open riool dienstdeed staken Romeinen de straat over via een aantal grote stenen. Zo neergelegd dat de passerende karren precies met hun wielen tussen de stenen door konden rijden. Uiteindelijk, en wellicht geïnspireerd door die stenen, is het ons zo bekende zwart/wit geblokte zebrapad ergens rond 1949 door de Engelsen bedacht.

Een goed zebrapad ligt op een logische plek in de looproute. Het liefst opvallend voor het naderend verkeer en overzichtelijk voor de gebruiker. In de praktijk liggen ze daarom nogal eens bij verkeerslichten. Echter in de praktijk is gebleken dat verkeerslichten en zebrapaden eigenlijk niet goed samen gaan, en daarom zie je tegenwoordig dat de oversteekzones steeds vaker worden aangegeven door stippellijnen, of de zogeheten kanaliseerlijnen.

Verkeerslichten en zebrapaden gaan niet goed samen, omdat blijkt dat zodra s'avonds de verkeerslichten op knipper modus gaan het zebrapad zijn status lijkt te verliezen. Het komt dan op de gedragsregels aan, dat een bestuurder stopt voor een voetganger die over wil steken. En ik ben de eerste niet die constateert dat het met dat gedrag treurig gesteld is. Psycholoog René Diekstra tipten jaren geleden al in een column om bij het gebruik van een zebrapad altijd een paraplu parmantig vooruit te steken. 

Cees van Hoore stelden zijn vraag in de rubriek 'De tands des tijds', met daarin een foto van weleer en één met de huidige situatie van de Gedempte Oude Gracht in Haarlem. Op de foto's is echter helemaal geen zebrapad te zien, en dat klopt ook wel want er is er ook helemaal geen één. Wat wel te zien is, is de pianomarkering die we veelvuldig zien op verkeersdrempels en verhoogde plateau's. Die op hun beurt weer de snelheid van het verkeer moeten matigen en zorgen voor de veiligheid in het algemeen. 

Maar dat Cees zich vergistte is op zich niet zo vreemd, want op deze Zuidtangent (Hoogwaardig Openbaar Vervoer) route zijn de drempels/plateau's dusdanig vlak dat je je afvraagt welk talud er eigenlijk gemarkeerd wordt. Daarnaast liggen ze op drukke looproutes, dus is het niet zo wonderlijk dat menig voetganger de belijning voor een zebrapad aanziet. Gezien de onoverzichtelijkheid van de locatie en de mogelijke misinterpretatie lijkt het wachten op een ongeluk. Een gevaarlijk en ongewenste situatie lijkt mij.

Nou mag van mij persoonlijk het rode monster – de Zuidtangent – worden geweerd uit de binnenstad, en gaan lopen langs de Oostradiaal, maar dat is weer een hele andere discussie. Daarover wellicht later meer. Beter is het om de markeringen gewoon weg te halen, of maak er een zebrapad met knipperbol van. Met wellicht een paar meters ervoor geluidsrichels op het wegdek, zodat de weggebruikers ook nog eens fijntjes door trillingen op de komende situatie worden geattendeerd.

Visie op Velsen 2025

De regio Velsen is een boeiende omgeving. In een postzegelformaat vind je de diversiteit van Nederland. Zee, haven en sluis, naast diverse ambachten de zware industrie, maar ook natuur in de vorm van water, zand en groen. Een aantal woonkernen met ieder hun eigen karakter, die saamhorig de gemeenschap vormen. Alom een interessant gebied met veel mogelijkheden.

College en Raad staan voor een uitdagende toekomst en heeft daarom de inbreng van de inwoners gevraagd. Het ontwikkelen van een visie met het liefst natuurlijk een breed draagvlak. Daarom was ik gisteren, met goed burgerzin en samen met nog ±80 anderen Velsenaren, naar de bijeenkomst 'Visie op Velsen 2025' op het stadhuis getogen.

De niet 'lullen maar poetsen' arbeidsethos in IJmuiden is bewonderenswaardig, maar bezien de mondiale ontwikkelingen en de weerslag daarvan op Velsen, vragen mijns inziens om een sterke sprong voorwaarts. Mijn visie is helder, naast dat wonen & werken belangrijk zijn moet Velsen meer inzetten op Toerisme en innovatie. En daar heb je een dynamisch bestuur en invloed voor nodig.

'Men' probeert al jaren één IJmond gemeenschap met Beverwijk en Heemskerk te vormen, en hoewel die in vogelvlucht logisch lijkt, blijkt keer op keer het sentiment in de weg te zitten. En dat is natuurlijk ook helemaal niet zo gek, Heemskerk heeft als oude burcht weinig van doen met een haven en daarnaast bezitten ze een eigen strand. Dus hoewel buren, zoekt men elkaar maar zelden echt op. Eigenlijk wil de zee turende IJmuidenaar het niet weten, maar eigenlijk hebben ze meer overeenkomsten met het 'arrogante' Amsterdam dan men lief is.

Ik poneerde uitdagend de kreet "IJmuiden = Amsterdam aan Zee", wat het wel verwachtte nodige boegeroep uit de goegemeente opriep. Gelukkig werd mijn stelling door Hans van Wijk, van het EZ A'dam, krachtig onderstreept. Mijn opmerking werd overigens later op de avond met een geniale kwinkslag door burgermeester Franc Weerwind vertaald naar "Amsterdam is eigenlijk IJmond-Binnen"

Amsterdam zoekt naarstig naar expansie en IJmuiden naar hun plek in een veranderende wereld. Het lijkt mij duidelijk dat een samenwerking tussen beide een win-win situatie oplevert. IJmuiden als navelstreng met de wereld, een doe-gemeente waar het goed toeven is, een kweekvijver voor innovatie.

Velsen heeft een Technische Hogeschool nodig, waar gewerkt en gestudeerd kan worden aan innovatieve concepten als: duurzaamheid, cradle-to-cradle, kweekvis, energie, zoet-/zoutwater vraagstukken. Waar in de directe omgeving start-ups worden gestimuleerd en ondersteund. Waar kleine bedrijfjes met korte lijnen naar kennis en kunde wellicht tot Zuid-As waardige bedrijven kunnen doorgroeien.

Het wordt tijd dat de grijze meute hun bezwaren opzij zet en hun hakken uit het zand haalt om de ontwikkelingen in het belang van volgende generaties een serieuze kans te bieden. Anderzijds moeten de bestuurders natuurlijk wel met goede argumenten en een helder verhaal op tafel komen.

Maar misschien moeten ze eerst samen wat vaker badderen en aan elkaar snuffelen, dan komt het vast allemaal goed.

----------------

Regionale ideeën:

• Spaarnwoude kan uitgroeien tot een stadspark met allure
• Vervangings hoogbouw met een fabuleus uitzicht is goed mogelijk
• Het brede strand leent zich uitstekend voor de grove recreatie
• Het nabij gelegen circuit van Zandvoort zou uitstekend als testbaan voor mobiliteit 2.0 kunnen dienen
• Een GVB lightrail van de dam tot aan het strand zou IJmuiden ontsluiten
• Maak van de Kanaaldijk enerzijds een vrij baan voor het vrachtverkeer, en daarnaast een promenade met uitzicht op de sluizen en de vlammende hoogovens, parkeerplaatsen en winkels maken het flaneren af.

Of wat dacht je van het idee om de  onderzeebootbunker te herdefiniëren? Kansen zat.

Het nieuwe kantelen

Sinclair C5 (1985)

2010

Carver

Segway met de new wheels de 'Tweels'

Segway 2-Seater

Uit Groningen de Drymer

Terug naar de basis maar dan met wiel: http://www.freecross.de/

De Huurhypotheek

De Huurhypotheek
De hypotheekrenteaftrek is reeds lang zijn doel voorbij geschoten, en de politiek is steeds meer bereidt om er aan te tornen. Maar of het de komende jaren nou het beste moment daarvoor is? Enkel erover praten heeft al een negatief effect, en maakt de bouw niet blij. Misschien is het dan ook beter om het tijdens een economische piek in een keer af te schaffen.

Liberalisering van de huren lijkt ook steeds meer door de politiek te worden aanvaard. Men durft zelfs het woord 'scheefwonen' in de mond te nemen. De afstand naar de woningmarkt is voor starters tamelijk groot en schaarse sociale huurwoningen worden pas na jaren wachten toegewezen. Voldoen vaak – zeker gaandeweg de tijd – niet aan de persoonlijke omstandigheden en/of staan op de verkeerde plek. De doorstroming zit al decennia op slot.

Huur of koop?
Huren is prima maar uiteindelijk zou een stukje kapitaal opbouwen mijns inziens als leidraad moeten dienen, al was het maar vanwege de toenemende vraag om zelfredzaamheid. En om dit sparen en de doorstroming van de woningmarkt te stimuleren heb ik een nieuwe spaarvorm bedacht: de Huurhypotheek.

Hoe dan?
Toets periodiek de inkomsten van huurders. ±30% van het inkomen is acceptabel om te verwonen. Flexibiliseer de huren en koppel die aan het inkomen, maar handhaaf de lage huurprijs. Het bedrag wat die huurprijs overstijgt zetten we weg op een vaste rekening. Net zoiets als met de levensloopregeling.

• Rekenvoorbeeld: Maandinkomen Euro 1800,- / 30% = toetsingsbedrag 600,-
• Dus 600,- minus (huur volgens puntenstelsel) 400,- = 200,- overschot naar vaste rekening.

Woonloopregeling
De vaste rekening groeit gestaag door de maandstortingen en de rente, opname kan natuurlijk enkel ten bate van een reguliere hypotheek. Dit nopt huurders om op een gegeven moment over te gaan tot kopen, zodat er huurhuizen vrijvallen ten gunste van degene die daar naarstig naar op zoek zijn. Het geeft ze, zeker wanneer hun inkomen groeit, een mogelijkheid om een startbedrag te vergaren.

Waarom: omdat het woningbezitters en huurders meer gelijk aan elkaar stelt – zeker zolang de HRA nog bestaat – is dit systeem een stuk rechtvaardiger. En daarnaast trekt het wellicht de hopeloos stagnerende woningmarkt weer vlot.

De Spreekzone

De SAMS prijs is weer, zoals ieder jaar rond deze tijd. "De wat?" zult u wellicht zeggen. SAMS staat voor Stedelijke Adviesraad Multiculturele Stad en doet iets met bruggebouwen tussen culturen, best nuttig voor een multiculturele stad zoals Haarlem. Twee jaar terug heb ik enthousiast een hele rits ideeën, zoals de 'Haarlems Twist', 'De Wandeling' en de 'NY aan het Spaarne' ingediend. Maar volledig terecht won een veel beter idee. Daarna was het bij mij een beetje weggezakt maar aangemoedigd door derden en het belang inziend dat een tafel vol ideeën inspirerend werkt heb ik mij laten verleiden om wederom een idee in te zenden. 

De Spreekzone

In Londen kwam ik in het Hyde Park het fenomeen 'Speakers' corner' tegen. Dat is een hoek waar  geïnteresseerden de ruimte krijgen om hun verhaal te doen. Een plek waar mensen van diverse pluimage en achtergronden op een respectvolle manier met elkaar  de woordelijke degens kunnen kruizen. Contacten kunnen leggen en ideeën uitwisselen.

In navolging hiervan zouden wij in ons stadspark de Hout een debat gebied kunnen creëren. Maak in het park lijnen die duidelijk het gebied markeren. Plaats 3 cirkelvormige leunhekken waar een aantal mensen tegelijk naar elkaar gericht aan kunnen plaatsnemen. Monteer in het midden een plaat op de grond met daarop de spelregels; een inspirerende tekst en/of de aanduiding 'Free Speaking Zone'.

Daarnaast zou ter promotie en aanmoediging (net als in het Amsterdamse Oosterpark) een Spreeksteen geplaatst kunnen worden. 'Men' zou dan periodiek – bv iedere eerste zondagmiddag van de maand – sprekers kunnen uitnodigen om hier op plaats te nemen, om een boeiend verhaal, een idee of een stelling in te brengen.

Ps. Jullie hebben nog tot 10 oktober om in te zenden.
Ik zou zeggen ...gewoon doen voor de leuk of nut.

Tunnelvisie

De A208 – het stukje snelweg dat vanaf de Haarlemse Westelijke Randweg via de A22 naar de Velsertunnel loopt – is vorige week na maanden eindelijk officieel heropend en is nu als de N208 gelabeld. Het is een prachtige weg geworden, stil en zelfs een stuk vriendelijker en groener oogend, zover je dat over een plak asfalt kan zeggen.

Deze weg leidt naar de Velsertunnel. Deze tunnel is eigenlijk een lange betonbak die in de jaren '50 van de vorige eeuw overdwars op de bodem van het Noordzeekanaal is gelegd. Het is één van de laatste tunnels met een doorrij hoogte van 4 meter max. die is opgenomen in het Europese snelwegennet. Door die combinatie van laagte en snelweg gaat het regelmatig fout.

Vooral chauffeurs van buiten de regio trappen er in, en wordt dus met enige regelmaat het plafond aan gort gereden. En dat ondanks dat er op alle toeritten een groot geel bord met een waarschuwingstekst staat. Het helpt volgens mij maar bar weinig.

Een oplossing zou kunnen zijn om al het vrachtverkeer door de Velsertunnel te verbieden en om te leiden naar de bijna paralel lopende Wijkertunnel, die is nieuw en dus een stuk hoger. Maar daardoor zou de verkeersdruk op eenvoudige wegen aan de oostzijde van de regio enorm toenemen, terwijl de industrie zich vooral aan de westzijde bevind.

Het zoveelste incident heeft mij uiteindelijk getriggerd om een bord te ontwerpen die de boodschap visueel helder aan alle voorbijgangers overbrengt. Rijkswaterstaat was aanvankelijk enthousiast maar aan het daadwerkelijk plaatsen blijken allerlei haken en ogen te zitten. De signalering langs wegen is namelijk strikt gereguleerd. En het is dus wachten tot de volgende klap en hopen dat het goed afloopt met enkel materiële schade en wellicht een deuk in een ego.

Ps. Het is voor andere weggebruikers goed om te weten dat er chauffeurs zijn uit de regio die doelbewust de regels aan hun laars lappen. Vanwege tijdwinst riskeren ze een boete en negeren de automatische hoogtesignalering en de stoptekens. Natuurlijk zit er een – uiterst kleine – marge tussen die 4 meter en de uiteindelijke hoogte, dat weten ze en dus suizen ze met 100 km per uur met krap centimeters ruimte door de tunnel. Daarnaast blijkt het plafond door de vele reparaties poreus te zijn en is het wachten tot de eerste platen losraken en naar beneden komen.

Tip dus: neem de pont of de sluizen en als je dan toch perse door de tunnel wilt, houd dan bij elke vrachtwagen meer dan voldoende afstand.



Update: Interview RTV-NH vrijdag 3 december 2010 Radio Editie Zuid

12:07 http://www.rtvnh.nl/uitzending-gemist/radio/10/5999/Noord-Holland+Nieuws

17:12 http://www.rtvnh.nl/programma/10/Noord-Holland