Fijn wonen in Haarlem 2040

Gepubliceerd op Dichtbij.nl/Kennemerland

Met deze stip op de horizon is de gemeente Haarlem de vraagstelling 'hoe dit te realiseren' aangegaan. En dat doet ze het liefst samen met de gebruikers en bewoners van de stad. Afgelopen woensdagavond (27 maart 2013) was er weer een openbare bijeenkomst.

Structuurvisie
Iedereen was welkom om met de structuurvisie voor de openbare ruimte mee te denken en te ontwerpen. En daar gaven ruim 70 belangstellenden gehoor aan. Het was best druk daar in de oude wachtkamer op perron 3a van het Haarlemse centraal station. Broodjes, koffie en limonade, het kon allemaal niet op om maar de creativiteit te stimuleren.

Participatie heet het, ik zie het meer als een soort volksraadpleging. En het lijkt een trend want in steeds meer gemeentes zie je het opduiken. Het betrekken van direct belanghebbenden om de hobbels in het veelal moeizame proces te vergemakkelijken. En het is natuurlijk niet niets, iets ontwikkelen uitgesmeerd over 30 jaar, waar iedereen mee te maken gaat krijgen.

Het SOR-atelier had zijn best gedaan, de tafels waren gevuld met diverse tekeningen, kleurige stiften en behulpzame dames liepen rond. Na uitleg werden er vijf tafels met gemiddeld twaalf mensen naar eigen inzicht ingedeeld. Een voorzitter, notulist en een presentator per tafel vrijwillig aangewezen. Het feest kon beginnen.

Streetwise
Een kakofonie van meningen stroomde over de tafel. Druk werd er gediscussieerd door vooral grijze mannen met dito expertise. Een ringweg moet er komen, tunnels en verdiepte wegen, hoofdfietsroutes en fietsparkeerhavens. Sluit desnoods het Prinsen Bolwerk maar af, om over de Gierstraat maar te zwijgen.

Ik luisterden het zwijgzaam aan, zover ik de tumult kon volgen. Na 10 minuten was ik er klaar mee, dit gaat in zo niet werken. De stad loopt aan de ontwerptafel al vast, dat belooft wat voor de toekomst. Mocht u het de moeite waard vinden, op www.sorhaarlem.nl kunt u ook uw visie kwijt. En u hoeft dan niet eens de deur uit. Is dat niet fijn!

Ik zou mij niet zijn als ik ook niet wat hersenspinsels zou ophoesten:

Zoals eerder gemeld, Haarlem is op een natuurlijk duinrichel gebouwd. Vandaar dat de bebouwing en de routes vooral op de Noord-Zuid as zijn georiënteerd. Is helemaal niet erg, het maakt het creëren van een ringweg enkel lastig.


Autoverkeer 
Het zou m.i. goed zijn als er een dwarsverbinding tussen de Wijker- en de Velsertunnel zou komen. Beter voor de doorstroming van de grote ring om Haarlem. Ontsluiting van Velserbroek en een mogelijkheid om hoge vrachtwagens eerder om te leiden. Voorkomt wellicht eens de regelmatige terugkerende verkeersinfarct in de regio Velsen.

Helaas is de pendeldienst tussen de Cronjé parkeergarage opgeheven. Erg jammer want dat werkte goed. Laat op vertoon van een parkeerkaartje bezoekers van de stad lekker vrij en vlot tussen de winkelgebieden reizen. Raakt die nieuwe P misschien ook eens vol.

Op een soortgelijke manier is de beperkte verbinding van de Prins en de Staten bolwerk te overbruggen. Het loopt daar vooral vol met mooi weer of als er aan de kust iets speciaals te doen is. Maak van het reizen naar Zandvoort meer een vol experience beleving. Die begint bij de Transferium van station Spaarnwoude. Speciale treinen (gratis op vertoon van parkeerkaartje) een snelle verbinding. En voorzie het van voldoende neven faciliteiten, die bij een dagje Zandvoort horen.


Openbaar vervoer 
Het is m.i. jammer dat de regionale buslijn (zuidtangent) uiteindelijk dwars door de stad is gaan lopen. Ik had graag gezien dat de Oude gracht weer was ontdempt en de autoluwe binnenstad meer in allure was hersteld. Maar nou hij er toch ligt zou ik zeggen zo snel als mogelijk vertrammen, en doortrekken naar het strand van IJmuiden. Er worden lijnen opgeheven en haltes lijken steeds verder weg te liggen. Misschien moet er eens gedacht worden aan meer flexibele belbusjes. Iedere buurt zijn eigen bus en poel van chauffeurs. 

Fietsen en lopen 
De conflicten in de Gierstraat zijn natuurlijk grotendeels te verhelpen door een betere wegmarkering en belijning. De situatie nu is vooral voor bezoekers en toeristen onduidelijk. Maak er een fietsstraat van met zo'n prachtige rode asfaltlaag en een stippellijntje in het midden. Meer stallings mogelijkheden voor fietsen, lijkt mij gezien de huidige chaos duidelijk. En natuurlijk handhaving.

De rode loper is een heerlijke fietsverbinding. Een brug over de schotersingel langs Het Dolhys zou het vervolmaken. Dan ook nog even al de bomen langs de route voortaan voorzien van wortelkooien, zodat het pad ook in de toekomst mooi glad blijft.

Het is jammer dat het bannen van snorscooters naar de rijweg, in handen van de landelijke overheid ligt. Want dat vormt op het moment voor fietsers een van de grootste ergernissen.

Haarlems verbod op straatmuziek

Gepubliceerd op Dichtbij.nl/Kennemerland

Optredens in het centrum van Haarlem verlevendigen het straatbeeld, maar het kan ook veel ergernis oproepen. Om hier meer grip op te krijgen gaat de gemeente Haarlem de Algemene Plaatselijke Verordening (APV) aanpassen. Straatartiesten mogen dan alleen nog met een gratis te verkrijgen 'ontheffing' optreden.

De X-factor

In 2009 stelde onze burgemeester (Bernt Schneiders, zelf een fameus basgitarist en zanger) nog voor om de muzikanten een auditie te laten doen. Het is er nooit van gekomen. En in de loop der jaren leek het straatbeeld er – op een enkeling daar gelaten – enkel maar slechter op te worden.

Zagen we voorheen vooral de oer-Hollandse hoogglans gelakte draaiorgels door de straten slepen. Weet u overigens dat Haarlem een orgelmuseum heeft? Moest ik mij om zo'n sta in de weg en het oorverdovende pijpgeraas regelmatig heen wurmen, om vervolgens het koperen bedelbakje uit mijn gezicht te weren. Een periode werd Haarlem overspoeld door Peruaanse meerlingen. Die gestoken in een soort lama wollen deken hun longen op een bamboefluit stonden te blazen. Ik ging toentertijd regelmatig op stedentrips, en zij bleken wonderlijk genoeg altijd met mij mee te reizen. Overal doken ze op. De laatste jaren worden we vooral bevolkt door de Gipsy Kings wannabes uit Oost-Europa. Of waar het dan ook op mag lijken.

Stroom klachten

Straatoptredens worden door de wet beschermd als vrijheid van meningsuiting. En dat is een mooi goed. En natuurlijk is het onzin om de één of andere commissie te laten bepalen wat goed genoeg is om op onze straten te mogen spelen. Maar de stroom klachten van winkeliers, horeca exploitanten en bewoners schreeuwden om maatregelen. Iedereen met een beetje gezond verstand kan ook zien en horen dat de huidige toestand niet zuiver is. Het eentonige geriedel van populaire deuntjes op de strategisch gekozen plekken in de stad door steeds dezelfde personen, verraden een structuur die aan georganiseerd bedelen grenst. In mijn opinie schrijnend.

De volgende ronde

De gratis 'ontheffing' is persoonlijk bij de gemeente aan te vragen. Een identificatieplicht, en om de 15 minuten minimaal 100 meter doorschuiven behoren tot de voorschriften. Begin volgend jaar wordt de maatregel geëvalueerd. Het zal mij benieuwen tot wat voor wonderlijke stoelendans dit in de tussentijd gaat leiden en/of we weer een nieuwe golf straatmuzikanten mogen begroeten. 

Het Mysterie van Foto de Leeuw

Gepubliceerd op Dichtbij.nl/Kennemerland

Zolang als ik mij kan heugen zitten er sterren en barsten in de linker etalageruit van de winkel van Foto de Leeuw in de Gierstraat van Haarlem. Alsof er een meteorietenregen plaatselijk heeft huisgehouden. Er zal vast wat anders aan de hand zijn, maar wat?

Om begrijpelijke redenen (zie blog: Zandkastelen) is Haarlem vooral in de lengte, van Noord naar Zuid gebouwd. Met een dito stratenplan. Beweeg je je op de fiets over de lengte-as van het centrum, dan kom je al rap door de Gierstraat heen. Toen de stad nog een open riool was verliet hier de gierwagen (wat dat is moet je maar even aan je opa of oma vragen) de stad. Tegenwoordig is het één van Haarlems leukste winkelstraten.

Conflicten

Een autoluwe straat, althans tot 11:00 uur, daarna gaat de straat op slot en is nog enkel voor wandelaars en fietsers beschikbaar. Het is een drukke populaire fietsroute. Wat regelmatig tot de nodige conflicten met het slenterend winkelpubliek leidt. Een enkele keer lijkt men elkaar aan stukken te willen scheuren, maar meestal komt men er onderling met een hoop gerinkel, een zucht en gesnuif wel uit.

De nog ongekroonde oranje Foto de Leeuw – bijna 100 jaar actief in de regio – zit in het begin van de straat op nummer 22. Ik loer niet veel verder dan door de camera van mijn smartphone, dus aan mij hebben ze weinig klandizie. Kom er wel regelmatig langs, al vanaf de jaren 80, lopend of op de fiets. De sterren in de ruit kunnen je dan niet echt ontgaan. Zat er eerst een enkele, volgden er in de weken, maanden daarna steeds meer.

...of een mysterie?

Het is dik veiligheidsglas, vast heel duur en moeilijk verzekerbaar. Zeker nu het volgens mij al enkele keren is vervangen in de afgelopen tientallen jaren. Ik vind het maar een raadsel, een zwart gat, waar komen die sterren toch vandaan. Wie of wat zit hier achter? Een conflict of een mysterie. Als iemand een punt wil maken dan is die persoon in ieder geval tamelijk weerbarstig en wellicht van een andere wereld.

Wie het weet mag het zeggen, ik verbaas mij er al jaren over …alsjemenou.

Fun Village Velsen

Gepubliceerd op Dichtbij.nl/Kennemerland

Gaat Fun Village Velsen er nou wel of niet komen?

Over Fun Village wordt al meer dan een jaar gesproken. Het lijkt erop dat ondanks de crisistijd – je verwacht dat knopen vlot worden doorgehakt – er enkel maar een beetje heen en weer wordt geschoven. 

Zuiderscheg

Het plan is om de noordpunt van het recreatiegebied Spaarnwoude te herontwikkelen. De Zuiderscheg is dat rare stukje niemandsland gelegen tussen de twee snelwegen die richting Velser- en de Wijkertunnel leiden. Nou ja niemandsland, de voormalige Reinunie (tegenwoordig HVC inzameling) heeft er zijn thuishaven met zijn welbekende afvalbrengstation. Waar het afvalscheiden op een hoger plan wordt gezet en een persmachine zijn brute krachten vertoond. Dat is al een attractie die een bezoek de moeite waard maakt. 

Verder vind je er een modelvijver – nee dat is niet zoiets als een modelwoning – voor de fervente bouwers van vaartuigen op schaal, een IJsbaan (o, sinds wanneer?), een hondenschool en een hobbelige terrein voor de jongens en meisjes met Indiana Jones ambities. Waar ze met hun uit de kluiten gewassen vierwielers rond kunnen crossen.

Toekomstvisie
Het plan Fun Village bevat een groot aantal outdooractiviteiten, een outletcenter en een Kids Valley. Dus voor pa, moe en kroost wat te doen. Een complete belevingswereld. Ik zou zeggen maak er gelijk een aanlegsteiger voor de Fast Ferry en trek spoorrails – de helft ligt nog langs de TaTa steel promenade – voor een grappig Californiaans eco-trammetje, die daar vandaan naar het strand en de vishaven op en neer rijdt. Krijgt de boel meer samenhang en heeft iedereen er wat aan.

Raadsvergadering
Vanavond (donderdag 7 maart 2013) staat het plan weer eens op agenda van de Raadsvergadering. Het bestemmingsplan voor het gebied moet worden gewijzigd. En aangezien iedereen bang is voor negatieve reacties van omwonenden, de plaatselijke winkeliers, MKB Noord-Holland en elkaar, is de vraag die nu op tafel komt te liggen 'of deze wijziging wel mag' van de Provincie. Nou dat schiet lekker op.

Het plan past mijns inziens prachtig in de Visie van 2025, maar om nou te wachten met uitvoeren tot dat jaar! In plaats enkel als een soort poortwachter van de Amsterdamse sluizen te fungeren zou 'men' eens moeten doorpakken in IJmuiden. Was altijd in de veronderstelling dat het meer aanpakkers dan doorschuivers waren.

De raadsvergadering is overigens openbaar en vindt plaats in het Tata Steel stadion, Minister van Houtenlaan 123 in velsen-Zuid om 19.30 uur. En met een beetje mazzel ook live te volgen via Seaportfm.nl